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埼京線とは、山手（貨物）線・赤羽線・東北本線別線を合わせた、JR東日本路線の通称のこと。
東北・上越新幹線の上野延伸（以前は大宮止だった）時に出来た高架線を利用して東北本線別線が
作られた。
埼京線とはその東北本線別線と既存の赤羽線と川越線とを直通させて川越－池袋間の直通運転を
開始した、昭和６０年９月３０日に付けられた名称である。
その翌年、昭和６１年には新宿までの延伸運転を開始。そして平成８年に恵比寿への延長が行われた。
恵比寿～池袋＝山手（貨物）線、池袋～赤羽＝赤羽線、
赤羽～大宮＝東北本線別線、大宮～川越＝川越線
投稿者 kini-naru : 2005年02月20日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (3)
ゆりかもめとは株式会社ゆりかもめが運営する新交通システム。
東京都の臨海副都心計画を支える足で、JR新橋駅前から竹芝、日の出桟橋、台場、東京ビッグサイト
へをつなぐ交通手段である。営業路線距離は12.0km。
ゆりかもめは、有明～豊洲間2.8kmの軌道特許を取得しており、2007年（予定）に開業する見込み
である。
ゆりかもめの正式名称は「東京臨海新交通臨海線」で、「ゆりかもめ」は元は愛称だったが、
運営する会社名が「東京臨海新交通」から「株式会社ゆりかもめ」に改称された。
ゆりかもめは全線が高架になっていて自動車道路と共存し、その高架を走る車両は鉄道のような
連結車両になっている。車輪はタイヤなので騒音が少ないのが特徴である。
ゆりかもめの1日平均利用者数 約94,000人（平成15年度実績）
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
横浜市営地下鉄とは横浜市交通局が運営する地下鉄である。
東西に走る１号線（関内～湘南台間）と南北に走る３号線（関内～あざみ野）は、
あわせて40.4kmで一体の路線として運行されており、地下鉄路線としては大江戸線(40.7km)に
次いで日本第2位の長さである。
横浜市営地下鉄2号線は神奈川新町～屏風ヶ浦の路線として計画されていたが、後に中止となった。2004年現在、日吉～中山間を運行予定の4号線が建設中である。
横浜市営地下鉄4号線は扁平な形のリニアモータを採用し、これまでの車両より床面高さを低く抑え、
車両を小型化する。
これによりトンネル断面積を縮小など、工事費をはじめとする建設コストを低減を目指している。
また、横浜市営地下鉄は平成15年12月から全席を優先席とした。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
東京メトロとは、正式名を東京地下鉄株式会社という。
平成１６年４月１日、帝都高速度交通営団（営団地下鉄）が民営化されできたものである。
東京都区部を中心に、地下鉄事業を運営している。
東京メトロは、銀座線・丸の内線・日比谷線・東西線・千代田線・有楽町線・半蔵門線・南北線を
営業路線に持ち、その路線距離は全線あわせて183.2キロである。
埼玉県の志木から池袋・新宿を経て、渋谷に至る１３号線は平成１９年に開業することを目標に
建設中である。
東京メトロは、首都圏の共通カードシステム「パスネット」に加盟していて、東京メトロの発行している
パスネット対応カードは「SFメトロカード」という。
【駅数】１６８駅【車両数】２，５１５両 【輸送人員数】一日平均５６６万人（平成１５年）
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
東武鉄道とは正式名称を東武鉄道株式会社という。明治30年の11月に設立された。
東武鉄道の鉄道網は東京、千葉、埼玉、栃木、群馬の1都4県にわたり、浅草を起点として
埼玉県東部を通り、栃木、群馬、千葉に広がる本線は、伊勢崎線、日光線、野田線の
三つの幹線とその支線からなる。
通勤輸送を主とする伊勢崎線南部と野田線、また、観光、ビジネス輸送を主とする日光線と
伊勢崎線北部に大別されている。
池袋を起点として埼玉県の中央を西北に延びている東上線は、通勤輸送の役割が色が濃い。
東武鉄道はパスネットに加盟しており、東武鉄道の発行するパスネット対応カードは
「SFとーぶカード」という。
【営業キロ】463.3キロ 【車両数】1946両（H15） 【旅客人数】一日平均235万人（H14）
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
東海道新幹線とはJR東海が運営する日本初の高速鉄道路線、またその列車を言う。
1964年、東京オリンピックにあわせて、東京－新大阪間で開業し、その距離は東京－新大阪
552.6km。
東京－新大阪間の所要時間は最速2時間30分。最高270km/hの高速で運行される。
（2004年10月現在）
東海道新幹線の列車名は、最速達タイプの列車で、「のぞみ」・途中駅通過タイプの「ひかり」・
各駅に停車する「こだま」の3つに大別することができる。また、東海道新幹線は新大阪以西の
山陽新幹線の区間に直通する列車もあり東京駅から博多駅まで乗り換えをせずに行くことができる。
最速の「のぞみ」は東京－博多間を最速で4時間58分で結んでいる。平成15年10月1日に
東海道新幹線に新たに品川駅が開業し、品川駅には、「のぞみ」が1時間あたり最大5回、
「ひかり」が毎時1回停車し首都圏における東海道新幹線へのアクセスの利便性が向上した。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (3)
都営地下鉄とは東京都交通局によって運営される地下鉄。
浅草線・三田線・新宿線・大江戸線の4つの路線がある。
2000年に全面開通した都営地下鉄大江戸線は、東京の地下をほぼ6の字型に運行する地下鉄
である。環状部をもっているものの、円環状の運転はされないために、「東京環状線」という名前が
当初は予定されていたが変更された。
都営地下鉄のなかで、最も歴史のある浅草線は、1960年に地下鉄と郊外の民鉄事業者による
初の乗り入れとして京成電鉄と相互直通運転開始した。
都営地下鉄の初乗運賃は、大人・170円、子供90円で、首都圏の共通乗車カードシステム
「パスネット」に加盟しており、パスネット対応カードを、Tカードという名称で発行している。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
湘南新宿ラインは2001年12月から始まった、埼玉県の大宮駅と神奈川県の大船駅を、
山手線を経由して結ぶ路線の愛称。
湘南新宿ラインは、新路線ではなく、以前から旅客列車を走らせていた東北・山手・東海道の
各貨物線を利用して、それぞれをつなぎ合わせたものである。
2004年10月のＪＲ東日本ダイヤ改正により、湘南新宿ラインが本格始動した。平日に合計６４往復、
ラッシュ時は１０分おき、日中も１５分おきになった。
また、横須賀線・東海道線（休日のみ）の新宿始発列車と高崎線・宇都宮線の池袋・新宿発着列車は
すべて廃止となり、東海道線・高崎線に「特別快速」、横須賀線・宇都宮線に「快速」が登場した。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
西武鉄道とは東京西部から埼玉県南西部に路線網を張り巡らせ、大手民鉄の中では東武・営団に
継ぐ規模となっている。
現有路線の総延長は179.8km、旅客営業キロは176.6kmで、池袋線系と新宿線系に概ね大別できる。
西武鉄道は、現在の池袋線系統の路線を開業した武蔵野鉄道が、新宿線系統の路線を開業した
西武鉄道（旧）を合併してできた会社である。
西武秩父線開業用として1969年1月に登場し、勾配の連続する山岳路線の西武秩父線用として
抑速ブレーキを備えている、101系電車は、平成15年12月19日で営業運転は終了し、
（ただし、多摩湖線、多摩川線はワンマン運転車で残る予定）鉄道ファンの惜しむ声もある。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
大阪市営地下鉄とは、正式には「大阪市営高速電気軌道」と言われ、日本初の公営による地下鉄
として大阪市電気局（のちの大阪市交通局）が1933年に1号線（御堂筋線）の
梅田～心斎橋間（3.0km）を開業させた。
大阪市営地下鉄は、総営業キロ116.5km・7本の路線と、181編成・1200両の車両を保有している。（2004年現在）
現在は8号線（井高野～今里 間）を建設している最中である。
大阪市営地下鉄の特徴は、他都市の地下鉄は鉄道事業法による免許を受けて建設されているのに
対し、軌道法による免許を受けて建設されていることが挙げられる。
これは、原則上都市計画道路直下に敷設するものとされているからである。
大阪市営地下鉄の運行中の路線に、御堂筋線・谷町線・
四つ橋線・中央線・千日前線・堺筋線・長堀鶴見緑地線がある。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (1)
成田エクスプレスとは１９９１年に運行を開始した成田空港アクセスのためのJR東日本の特急列車
のこと。略してN’EXという。
大船・横浜（東海道線）、池袋・新宿（山手線）、高尾（中央線）、大宮（東北線）を起点とし、
東京駅地下ホーム・総武線を経由して成田空港へと向かう。
海外旅行は手荷物が多くなるため、各車両のデッキに大型荷物置き場を用意している。
また、普通車は片持ち式のボックスシートになっており、座席下に荷物を置くことができる。
荷物棚は旅客機と同じ八ットラック方式なのでスッキリと仕上がっている。
成田エクスプレスは、日本の玄関口・成田空港と都心を結ぶ重要な役目を果たしている。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
近畿日本鉄道とは、大阪府・奈良県・京都府・三重県・岐阜県・愛知県に路線網を持つ大手鉄道会社。
関西圏と中京圏を結ぶ唯一の私鉄でもある。通称「近鉄」。
近畿日本鉄道で一日あたりの乗車人員が最も多いのは、大阪線「鶴橋」駅で189,171人。
次に南大阪線「大阪阿部野橋」難波線「近鉄難波」と続く。（平成１５年１１月調査）
近畿日本鉄道では、サイクリング愛好者の利便を図るため、電車内に自転車をそのまま持ち込める
「サイクルトレイン」を運転している。利用できる駅は、養老線の播磨～大垣間および
大垣～揖斐間の各駅で、期間や時間・車両などの規制がある。
近畿日本鉄道の主なデータ
【駅数】 ３３０駅
【在籍車両数】 ２０１５両（その他車両８両含む。） 【営業キロ程】 ５７３．７km
【年間乗車人員】 約６億４千万人 【一日乗車人員】 約１７６万人 （全て平成14年度、14年現在）
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
京王線とは、京王電鉄が所有する鉄道路線で、東京都新宿区「新宿」と八王子市の「京王八王子」
までの37.9kmを結ぶ、京王本線などが運行されている。
京王線には、京王線(本線、新宿～京王八王子),京王新線(新線新宿～笹塚),
高尾線(北野～高尾山口),競馬場線(東府中～府中競馬正門前),相模原線(調布～橋本),
動物園線(高幡不動～多摩動物公園)の6つの路線と、京王井の頭線(渋谷～吉祥寺)が存在する。
京王線の単語の意味は、井の頭線を除く上記6つの路線を指す場合と、新宿～京王八王子間の
本線を指す場合がある。
また、平日の23時以降は新宿駅を発車する京王線の急行・快速列車の最後部１両に女性専用車両
を設けている。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
JR東海は正式社名を東海旅客鉄道株式会社という。
1987年4月1日に、旧日本国有鉄道から鉄道事業を引き継いだ。
主に東海道新幹線、および名古屋・静岡地区の都市圏輸送を中心とした在来線を運営している。
東海道新幹線を有することから、東京・大阪にも営業拠点がある。
JR東海はリニアモーターカーの開発にも取り組んでおり、2004年に有人走行で581km/hを記録し、
世界最高速度記録を更新した。
またJR東海では、“超電導リニア”という日本先駆の先端技術を紹介し、次世代鉄道実現に向けての
跳躍台とするため、2005年の愛知万博に「JR東海 超電導リニア館」を出展する。
【線区数】 13線区 【営業キロ】 1,977.8km 【駅数】 402駅
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
JR四国とはJR旅客鉄道6社の一つであり、正式名称を四国旅客鉄道株式会社という。
昭和62年に設立された。
JR四国は昭和６３年の瀬戸大橋線開通により、本州を意識した振子式新型特急列車の導入、
予讃線の電化、主要時間短縮や列車の増発などに取り組んできた。
JR四国は山陽線・予讃線・高徳線・徳島線・土讃線などの路線を持つ。
予讃線・高徳線・徳島線・土讃線を中心に、平成12年にデビューした「アンパンマン列車」は
四国旅行の素材の１つとして定着しつつあり、家族連れなどに人気がある。
【営業キロ】855キロ 【駅数】258駅
【車両数】機関車 4両/電車 158両/気動車 280両
客車 7両/貸車 5両
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
JR西日本は正式社名を西日本旅客鉄道株式会社という。1987年4月1日に、旧日本国有鉄道から
鉄道事業を引き継いだ。北陸・近畿・中国地方及び福岡県の一部に路線網を持つ。
JR西日本では定期券とイオカードを併せ持った「イコカ」（正式名 IC Operating CArd）を開発し、
改札機に「イコカ」を触れさせるだけで、通過できるようになった。
また、JR東日本の「スイカ」と相互利用が可能。イコカにチャージした金額をコンビニで支払う事も
一部で可能となり、利用の範囲を拡大させている。
JR西日本では、JR旅客会社の普通列車がすべて乗り放題となる「青春18きっぷ」（発売期間有）を
販売しており、価格は１日券が５枚綴りで11,500円。大人も利用することができる。（04年現在）
【線区数】 51線区 【営業キロ】 5,032.1km 【駅数】 1,215駅
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
JR九州とは正式名称を「九州旅客鉄道株式会社」という。
JR旅客鉄道6社のうちの1つで、昭和６２年４月１日に設立された。
JR九州は鉄道事業をメインに、海上運輸事業や旅行業などを行っている。山陽線・鹿児島線・
長崎線・久大線・豊肥線・筑豊線・新幹線を有する。
九州新幹線は鹿児島ルートと長崎ルートが計画されている。平成16年3月に鹿児島ルートの
新八代～鹿児島中央間が開業を向かえ、博多～鹿児島中央間の所要時間が最速2時間11分と、
それまでより1時間29分短縮された。鹿児島ルートの全線開通は今のところ2012年の予定。
JR九州の船舶事業は、博多港から韓国の釜山までを約3時間でつないでおり、日韓の交流の輪を
広げる役目を担う。
鉄道 【線区】２２線区 【営業キロ】２１２１．８キロ 【駅】５５４駅 【車両】１，７６８両
船舶 【航路】１航路 【船舶】4隻 【営業キロ】213キロ
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (1)
JR北海道とは正式名称を北海道旅客鉄道株式会社という。昭和６２年に設立されたJR北海道は、
北海道と青森県内に路線網を有する。
JR北海道は幹線系線区に、《函館本線・根室本線・千歳線・室蘭本線・石狩線》を、また地方交通線
に、《富良野線・留萌本線・宗谷本線・釧路本線・石北本線・学園都市線（札沼線）江差線・日高本線・
海峡線》を持つ。
青函トンネルを走る海底列車「ドラえもん海底列車」が子供連れの家族に人気がある。
【営業キロ】２４９９．８キロ 【車両数】１，１９６両 【駅数】４７２
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (7)
JR東日本は正式社名を東日本旅客鉄道株式会社という。1987年4月1日に、旧日本国有鉄道から
鉄道事業を引き継いだ。JR東日本の乗車人員トップは「新宿」で１日平均で746,293人。
次いで、「池袋」「渋谷」「横浜」の順となっている。（04現在）
JR東日本では定期券とイオカードを併せ持った「スイカ」 （正式名 Super Urban Intelligent CArd）
を開発し、改札機にスイカを触れさせるだけで、通過できるようになった。
また、スイカにチャージした金額をコンビニで支払う事も一部で可能となり、利用の範囲を拡大させて
いる。
JR東日本では首都圏や新幹線の主要駅の構内や周辺に、無線LANを使ったインターネット接続
サービスを行っており、駅利用者のニーズにも対応している。
【線区数】 70線区 【営業キロ】 7,526.8km 【駅数】 1,696駅
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
上越新幹線とはJR東日本が運営する、東京駅から新潟駅に至る高速鉄道路線。またその列車。
大宮～新潟間は269.510km。東京～大宮は東北新幹線に乗り入れる。
上越新幹線の列車愛称は「とき」 と「たにがわ」 である。最速の「とき1・2号」は、東京～新潟間
ノンストップとなっている。所要時間は1号（新潟行）が1時間37分、2号（東京行）が1時間40分。
「たにがわ」は、通常東京駅～越後湯沢駅を運行するが、GALA湯沢スキー場の営業期間中、
越後湯沢の隣のガーラ湯沢駅まで延長運転する列車もある。
2004年3月、上越新幹線では、上毛高原駅に次いで2番目の新幹線単独駅が開業している。
新幹線史上、初の営業運転中の脱線事故が2004年10月23日の新潟県中越地震により、
上越新幹線の浦佐～長岡間で発生したが、被害にあった「とき325号」で、負傷者は出なかった。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
阪急電鉄とは大阪梅田と神戸・宝塚・京都を結ぶ鉄道会社。
１日の平均利用者数は195万人、営業キロ数は146.6km。
主な路線に神戸線・京都線・宝塚線などがある。
阪急電鉄は、阪神急行電鉄、京阪神急行電鉄と社名を変え、1973年に現在の
阪急電鉄となった。
開業当初から、鉄道と沿線住宅・観光開発による経営を展開し、鉄道経営の祖と言われている。
また、阪急鉄道が手がける事業の一つである宝塚歌劇は、阪急電鉄の前身「箕面有馬電気軌道」が
沿線開発の一環として結成したのが始まりである。
阪急電鉄では京都本線に女性専用車両を導入しており、平日ダイヤ運行日の終日で5両目にある。
女性に同伴される小学６年生以下の男性の子供、体の不自由な乗客と介護者のどちらかが女性の
場合に同伴される男性に限っては、女性専用車両に乗車も可能。
投稿者 kini-naru : 2005年02月13日 | 鉄道 | コメント (0) | トラックバック (0)
